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Esta es una guía práctica para el mantenimiento de baterías de tracción, baterías pzs. Este tipo de baterías son las que podemos observar en nuestra carretilla eléctrica o traspaleta. Aunque aquí hablaré de las baterías de tracción también es entendible a baterías solares, baterías tipo OPZS, y baterías monoblock. En general baterías con electrolito líquido de ácido sulfúrico y agua destilada.
Lo primero que tenemos que tener para proceder al correcto mantenimiento de nuestra batería pzs es tener el correcto material.
Material Necesario.
- Densímetro.
- Termómetro.
- Botella para rellenado.
- Voltímetro.
Teniendo el material necesario debemos de tener una serie de cuidados generales con la batería de la carretilla eléctrica.
1º Mantener perfectamente limpios los vasos, tapas así la sala de baterías. Podemos observar en muchas baterías de vehículos eléctricos que cuando accedemos a ellas se encuentran con una capa superior de grasa que en ocasiones resulta hasta ser conductora, comunicando los vasos.
2º Eliminar las sales, restos de ácidos en las bornas, conexiones, cableado y tapas, con una esponja humedecida con agua. En especial limpiar en las bornas para que podamos tener acceso a la medición de las tensiones.
3º No limpiar nunca los vasos y tapas con disolventes, detergentes, aceite o líquidos similares. Tener especial cuidado en este punto no queremos añadir ningún agente externo a nuestro electrolito.
4º Lavar periódicamente, depende de los ambientes, los tapones con agua corriente. Dejarlos secar antes de volverlos a poner en la batería de tracción.
A tener en cuenta cada mes.
Efectuar los siguientes trabajos. En este punto trabajaremos con el material señalado inicialmente.
1º Verificar la tensión total en bornas de la batería que tiene que ser igual N x U, siendo N el número de elementos de la batería y U la tensión de flotación por elemento según tipo elemento y temperatura.
2º Medir la tensión, temperatura y densidad de cada elemento.
3º Ver el nivel de electrolito, jamás este por debajo del nivel mínimo.
4º Medir la temperatura del habitáculo.
A tener en cuenta trimestralmente. Con el material que tenemos.
1º Medir la tensión total de la batería y la temperatura ambiente.
2º Medir las tensiones de todos los elementos.
3º Medir la densidad de algunos elementos cuyas tensiones sean diferentes, así como el nivel y la temperatura del electrolito.
4º Proceder a una carga de igualación.
Aplicando estos puntos con la periodicidad indicada prolongaremos la vida de nuestra batería de tracción.
El rellenado es el punto más importante el cuál olvida más de un operador sí solo cree que poner en carga la batería PZS es enchufarla al cargador.
Debemos de tener en cuenta en el rellenado:
- El rellenado con agua destilada o desmineralizada en una batería cargada, debe realizarse antes de que el electrolito alcance el nivel mínimo.
- Cuando se añada, agua, no sobrepasar nunca el nivel máximo.
- Después de un rellenado es necesario dar una carga de igualación para homogeneizar el electrolito hasta obtener la densidad nominal.
También es aconsejable llevar un cuaderno de registro en el cuál reflejemos los controles periódicos, las pruebas de capacidad, duración y condiciones de almacenamiento además de fechas de rellenado, etc.
Realizando estos trabajos nuestra batería de tracción nos debe de durar el tiempo que nos marca el fabricante, la verdad que es el secreto para una larga vida.
Teniendo en cuenta que la batería pzs es, generalmente, el último elemento de protección contra cortes de tensión, de ahí la importancia de su mantenimiento que condiciona su longevidad y que consiste ante todo en:
- Reglaje correcto de la tensión de flotación.
- Rellenado con agua destilada o desmineralizada con una periodicidad que es función de la tecnología del acumulador instalado, NUNCA CON ACIDO SULFURICO.
- Conservar la batería limpia después del rellenado y solo utilizar como instrumentos de medida los específicos para el mantenimiento de las baterías de plomo-ácido.
- Mantener las conexiones perfectamente limpias.
- Efectuar cargas de igualación, indispensables para mantener perfectamente el estado de carga de las baterías y la homogeneidad de su electrolito.
Para saber más sobre el funcionamiento de las baterías de tracción, baterías solares, OPZS, PZS, aconsejo que lean los manuales y artículos que voy publicando en el Blog. Estos artículos son en base a nuestra experiencia en el campo, y a la continua formación que tenemos, aún así con ello agradecemos cualquier aporte que nos ayude a mejorar los conocimientos sobre las acumuladores de tracción o acumuladores solares. Leer sobre todo los artículos relacionados con los sistemas de carga y descarga.
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